Lata przygotowań, dziesiątki uzgodnień i procedury ciągnące się dłużej niż sama budowa to codzienność największych polskich inwestycji. Sejm postanowił skrócić tę drogę. W czwartek posłowie uchwalili ustawę usprawniającą realizację kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, za którą głosowało 295 posłów, nikt nie był przeciw, a 145 wstrzymało się od głosu, podaje PAP Biznes. Teraz przepisami zajmie się Senat.
Zgłoszenie zamiast pozwolenia na budowę
Sercem nowelizacji jest zmiana w Prawie budowlanym, która poszerza listę inwestycji realizowanych na podstawie zgłoszenia zamiast pozwolenia na budowę. Uproszczenie obejmie wybrane obiekty związane z inwestycjami portowymi, lotniczymi i kolejowymi, przy zachowaniu obowiązku sporządzenia projektu zagospodarowania terenu. W praktyce oznacza to miesiące mniej oczekiwania na starcie każdego projektu z listy.
Ustawa wskazuje przy tym konkretne przedsięwzięcia, które mają skorzystać z przyspieszonych procedur. Katalog rozciąga się od wybrzeża po południe kraju i obejmuje inwestycje drogowe, kolejowe, portowe, lotnicze, przeciwpowodziowe oraz towarzyszące budowie elektrowni jądrowej.
Dwa nowe porty zewnętrzne na Bałtyku
Najwięcej uwagi przyciągają inwestycje morskie. Przyspieszone procedury obejmą budowę portu zewnętrznego w Świnoujściu wraz z infrastrukturą dostępową oraz portu zewnętrznego w Gdyni z rozbudową dróg dojazdowych. Dostęp do terminala promowego w Gdyni ma zapewnić budowa tak zwanej Drogi Czerwonej, czyli drogi krajowej nr 7. Oba projekty portowe to inwestycje liczone w miliardach złotych, które mają zwiększyć przeładunki kontenerów na polskim wybrzeżu.
Na torach ustawa wymienia modernizację linii kolejowych, w tym nr 9 z Warszawy do Gdańska, nr 131, nr 201, nr 273 oraz nr 401 ze Szczecina do Świnoujścia. Jak podkreślano w pracach nad przepisami, wymienione trasy mają także znaczenie obronne, bo służą sprawnemu transportowi sił zbrojnych i sprzętu wojskowego, co w obecnej sytuacji geopolitycznej traktowane jest priorytetowo.
Zobacz również:
BIZNES · 08.10.2026Polska i Litwa budują energetyczny most. Sama polska część kosztuje 3 mld złCztery lotniska i zaplecze dla atomu
W katalogu znalazły się również inwestycje na czterech lotniskach: w podkrakowskich Balicach, na Lotnisku Chopina w Warszawie, w Rzeszowie-Jasionce oraz w Modlinie. Szczególną pozycją są przedsięwzięcia niezbędne do budowy elektrowni jądrowej na Pomorzu. Chodzi o drogi, linie kolejowe i infrastrukturę hydrotechniczną, bez których plac budowy pierwszej polskiej siłowni atomowej nie ruszy na dobre.
Listę uzupełniają inwestycje przeciwpowodziowe, których znaczenie rosło z każdą kolejną powodzią ostatnich lat. Wspólnym mianownikiem wszystkich projektów jest status strategiczny, uzasadniający specjalne traktowanie w procedurach administracyjnych.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Wykonawcy czekają na zamówienia
Dla branży budowlanej ustawa to zapowiedź nowej fali przetargów w czasie, gdy kończą się kontrakty drogowe z poprzedniej perspektywy unijnej, a sektor mieszkaniowy hamuje. Firmy wykonawcze od miesięcy sygnalizują lukę w portfelach zamówień na lata 2027 i 2028, którą mogłyby wypełnić właśnie projekty portowe, kolejowe i energetyczne.
Wynik głosowania pokazuje, że kierunek zmian nie budzi w parlamencie zasadniczego sporu, skoro nikt nie zagłosował przeciw. Po Senacie ustawa trafi na biurko prezydenta, a rząd już wcześniej apelował o jej sprawne podpisanie, podkreślając, że każdy miesiąc zwłoki w procedurach to realne opóźnienie na budowach wartych dziesiątki miliardów złotych.
Niektóre projekty czekały na ten moment dekady
Część przedsięwzięć z listy ma za sobą wyjątkowo długą historię. O Drodze Czerwonej, która ma wyprowadzić ciężki ruch z portu w Gdyni, miasto i portowcy zabiegali od kilkunastu lat, wskazując, że obecna Estakada Kwiatkowskiego nie była projektowana na dzisiejsze natężenie transportu kontenerów. Podobnie linia kolejowa nr 201, prowadząca z Gdyni przez Kaszuby w głąb kraju, od dawna wskazywana jest jako niezbędny drugi wylot z trójmiejskich portów, odciążający zatłoczoną magistralę przez Tczew.
Przyspieszenie dotyczy także zaplecza pierwszej elektrowni jądrowej, która powstaje na Pomorzu. Zanim na plac budowy trafią reaktorowe komponenty, potrzebne są drogi zdolne przenieść ponadnormatywne ładunki, bocznice kolejowe i infrastruktura hydrotechniczna do transportu morskiego największych elementów. Każdy kwartał oszczędzony na procedurach administracyjnych przybliża moment, w którym projekt przejdzie z fazy przygotowań do właściwej budowy, a to właśnie na tym etapie opóźnienia kosztują najwięcej.