Jeszcze w sierpniu 2022 r. samochody z silnikiem wysokoprężnym odpowiadały za ponad 10 proc. rejestracji nowych aut w Polsce. Cztery lata później z salonów wyjechało ich w ciągu miesiąca zaledwie 2579, o 5,1 proc. mniej niż rok wcześniej. Jak pisze bankier.pl, to najniższy wynik, odkąd na początku 2020 r. rozpoczęto tego typu pomiary.
Udział diesli spadł poniżej 6 proc. i dalej się kurczy
W sierpniu auta z silnikiem Diesla odpowiadały już tylko za 5,6 proc. rejestracji nowych samochodów osobowych, czego w polskich statystykach jeszcze nie widziano. Od początku roku nabywców znalazło 24,5 tys. takich aut, co przekłada się na 5,9 proc. rynku. Na tym tle wyraźnie widać, dokąd przenoszą się klienci. Klasyczne hybrydy z wynikiem 206,5 tys. sztuk kontrolują już niemal połowę rynku, a elektryki depczą dieslom po piętach.
| Rodzaj napędu | Rejestracje od początku 2026 r. | Udział w rynku |
|---|---|---|
| Hybrydy klasyczne | 206,5 tys. | 49,9 proc. |
| Hybrydy plug-in | 36,6 tys. | 8,8 proc. |
| Diesle | 24,5 tys. | 5,9 proc. |
| Samochody elektryczne | 20,9 tys. | 5,1 proc. |
Źródło: bankier.pl
Zobacz również:
BIZNES · 24.09.2026Orlen przejmuje resztę akcji Energi. Mniejszościowi akcjonariusze nie mają wyboruEuropa jedzie w tym samym kierunku, ale są wyjątki
Polska znalazła się już poniżej europejskiej średniej. Z danych ACEA wynika, że diesle odpowiadają przeciętnie za 7,3 proc. rejestracji nowych aut na kontynencie. Najmocniej od tego napędu odwrócili się kierowcy w Holandii, gdzie jego udział wynosi zaledwie 1,1 proc., a niewiele wyższe wyniki notują Cypr i Grecja. Na drugim biegunie są Czechy z udziałem sięgającym 18 proc., przed Austrią i Niemcami.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Lista marek z dieslem w cenniku robi się coraz krótsza
W salonach silnik wysokoprężny wciąż najłatwiej znaleźć u producentów z grupy Volkswagena. Sama marka VW oferuje go w siedmiu modelach, między innymi w Tiguanie, Golfie i Passacie, Skoda w Octavii, Superbie, Kodiaqu i Karoqu, a Cupra w Leonie i Formentorze. Rekordzistą pozostaje BMW, które utrzymuje diesla aż w 26 modelach. Poza niemieckimi koncernami wysokoprężne wersje mają jeszcze między innymi Ford Focus, Hyundai Tucson czy Opel Astra.
Zupełnie inaczej wygląda rynek wtórny. Diesle to wciąż około jedna trzecia używanych aut sprowadzanych do Polski z zagranicy, głównie z Niemiec. Kowalski, który szuka oszczędnego auta na długie trasy, coraz częściej znajdzie je więc nie w salonie, lecz na placu z autami z importu.