Chiński koncern BYD jest na najlepszej drodze, by w 2025 roku wyprzedzić Teslę i zostać największym sprzedawcą samochodów elektrycznych na świecie. Dane sprzedażowe pokazują wyraźną zmianę układu sił na globalnym rynku.
Do listopada BYD sprzedał 2,07 mln aut elektrycznych. Dla porównania Tesla dostarczyła 1,22 mln pojazdów do końca września. Analitycy szacują, że cały 2025 rok Tesla zamknie wynikiem około 1,65 mln sprzedanych aut, co oznacza spadek o blisko 8 proc. rok do roku.
Problemy amerykańskiego producenta pogłębia wygaszenie we wrześniu federalnej ulgi podatkowej na auta elektryczne w USA, wartej 7,5 tys. dolarów. Po jej zakończeniu popyt wyraźnie osłabł. Według prognoz Deutsche Banku Tesla dostarczy w czwartym kwartale jedynie 405 tys. samochodów, czyli o 14 proc. mniej niż rok wcześniej. Spadki są widoczne w Ameryce Północnej, Europie i Chinach.
Część analityków wskazuje także na wizerunkowe problemy Tesli. Polityczne zaangażowanie Elona Muska miało zniechęcić część dotychczasowych klientów w USA, którzy zaczęli wybierać konkurencyjne marki.
BYD, mimo presji cenowej na rynku chińskim, dynamicznie zwiększa sprzedaż za granicą. W listopadzie eksport firmy wzrósł o ponad 325 proc. rok do roku, osiągając rekordowy poziom niemal 132 tys. aut. Koncern rozwija produkcję m.in. na Węgrzech i w Turcji, aby ominąć wysokie cła Unii Europejskiej na chińskie samochody elektryczne.
Jeśli obecne trendy się utrzymają, 2025 rok przejdzie do historii jako moment, w którym Tesla straci globalne przywództwo, a rynek aut elektrycznych przejmą chińscy producenci.