Za piątkowym paraliżem ruchu lotniczego w całych Stanach Zjednoczonych stał wadliwy router. Tak w sobotę przyczynę awarii przedstawił na konferencji prasowej w Waszyngtonie sekretarz transportu USA Sean Duffy. Urządzenie zaczęło zasypywać sieć Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), amerykańskiego urzędu nadzorującego ruch lotniczy, ponad 1000 prób połączenia co cztery do pięciu sekund. Skutki odczuli także pasażerowie PLL LOT, a rejs z Los Angeles do Warszawy wystartował z opóźnieniem 4,5 godziny.
Administracja Donalda Trumpa chce teraz od Kongresu 50 mld dolarów na modernizację systemu kontroli ruchu lotniczego. To znacznie więcej niż w poprzednich wnioskach.
Router zasypał sieć FAA ponad 1000 połączeń co kilka sekund
Jak relacjonuje amerykańska grupa medialna Scripps, do awarii doszło podczas rutynowych prac konserwacyjnych w jednym z oddalonych obiektów FAA. Technicy wymieniali stare miedziane linie telekomunikacyjne na światłowody. Prace prowadziła firma L3Harris, od lat obsługująca telekomunikację FAA, w ramach szerszego programu modernizacji.
Miedziana linia zbliżała się do końca okresu użytkowania i miała zostać wyłączona, więc przejście z technologii analogowej na cyfrową było konieczne. W trakcie zmiany router zaczął jednak zalewać sieć ruchem. Śledczy wciąż nie ustalili, czy zawinił błąd człowieka, wadliwy montaż, czy samo urządzenie. Według Duffy’ego nic nie wskazuje na cyberatak.
Wcześniej podobne zapewnienia składał Markwayne Mullin, szef Departamentu Bezpieczeństwa Krajowego USA. Jak podaje PAP, podkreślał, że nie ma śladów ataku ani udziału obcych państw, a awaria nie ma związku z niedawną globalną awarią usług Microsoftu.
Trzecie takie wstrzymanie lotów w historii USA
FAA wstrzymała w piątek starty na terenie całego kraju na kilka godzin ze względów bezpieczeństwa. Według stacji Fox News, na którą powołuje się PAP, opóźnionych było ponad 8500 lotów, a odwołano 6500. To dopiero trzecie w historii USA wstrzymanie startów w całym kraju. Wcześniej zdarzyło się to po zamachach z 11 września 2001 r. oraz w styczniu 2023 r., gdy awarii uległ system NOTAM, czyli komunikatów dla pilotów.
Dr Tomasz Balcerzak z Instytutu Prawa Lotniczego i Kosmicznego Uczelni Łazarskiego tłumaczył w TVN24 Biznes, że uziemienie było konieczne, by nie obniżyć poziomu bezpieczeństwa. Około 80 proc. danych przekazywanych przez pilotów do kontroli ruchu trafia tam elektronicznie i automatycznie. Ręczne prowadzenie samolotów jest możliwe, ale trwa znacznie dłużej i pozwala bezpiecznie nadzorować mniej lotów. „Niektóre z tych systemów pochodzą z lat sześćdziesiątych”, mówił ekspert.
LOT: rejs z Los Angeles opóźniony o 4,5 godziny
Awaria uderzyła także w polskiego przewoźnika. Rzecznik PLL LOT Krzysztof Moczulski przekazał, że po wznowieniu ruchu w USA „wszystkie trzy rejsy powrotne PLL LOT do Warszawy wystartowały”. Najmniej czekali pasażerowie z Chicago, bo lot LO4 wystartował z opóźnieniem 8 minut. Rejs LO27 z Nowego Jorku odleciał 40 minut po czasie, a LO22 z Los Angeles aż 4,5 godziny później.
| Rejs PLL LOT do Warszawy | Opóźnienie startu |
|---|---|
| LO22 Los Angeles |
270 minut
|
| LO27 Nowy Jork |
40 minut
|
| LO4 Chicago |
8 minut
|
Źródło: PLL LOT
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Kłopoty przeniosły się też na kolejne rejsy. Opóźnienia zaburzyły rotację Boeingów 787 Dreamliner, więc loty LO65 z Warszawy do Bangkoku i LO23 z Warszawy do Los Angeles mogły wystartować z opóźnieniem około dwóch godzin. Przewoźnik zapewniał, że sytuacja operacyjna „jest na bieżąco monitorowana”.
Biały Dom chce 50 mld dolarów na kontrolę lotów
Awaria przyspieszyła starania o pieniądze na nowy system. Jak podał Reuters, administracja Trumpa zwiększyła wniosek o finansowanie modernizacji kontroli ruchu lotniczego do 50 mld dolarów. Jeszcze tego samego dnia Duffy i Biały Dom prosili Kongres o 30,1 mld dolarów na lotniska i system kontroli, a wcześniej o 10,1 mld dolarów. W lipcu 2025 r. Kongres zatwierdził 12,5 mld dolarów na pięcioletni program modernizacji i zatrudnienia kontrolerów.
Skalę zaległości pokazują przykłady podawane przez samą administrację. FAA wciąż korzysta z komputerów sprzed kilkudziesięciu lat, część części zamiennych kupuje przez portale aukcyjne, a dyskietki wycofa z ponad 400 obiektów dopiero do końca 2028 r. Miedzianą sieć zastąpiono światłowodami w 68 proc. Piątkowa awaria wydarzyła się właśnie podczas jednej z takich wymian.
Wniosek poparły największe amerykańskie linie: American Airlines, Delta, United i Southwest. Biały Dom chce, by obecny, kontrolowany przez republikanów Kongres zatwierdził pieniądze w ostatnich tygodniach roku. Od stycznia większość w Kongresie przejmą demokraci.
Ilustracja: terminal lotniska. Grafika: Canva