Prom Bursztyn Unity, nowy statek pasażersko-towarowy zbudowany w Gdańsku, został w środę ochrzczony w Szczecinie i podniósł polską banderę. To drugi z trzech promów, na których dokończenie rząd przeznaczył 1,3 mld zł. Pierwszy regularny rejs z pasażerami wyruszy 18 listopada z Ystad w Szwecji, a statek będzie kursował do Świnoujścia.
Uroczystość odbyła się przy Wałach Chrobrego w ramach obchodów Narodowego Święta Niepodległości. Matką chrzestną została Zofia Gałka, od kilkudziesięciu lat związana z Polską Żeglugą Morską, która kieruje spółkami celowymi budującymi nowe statki. To ona rozbiła butelkę szampana o prawą burtę. Premier Donald Tusk przekazał biało-czerwoną banderę kapitanowi Wojciechowi Żukowskiemu.
Prom Bursztyn Unity pod polską banderą. Minister: nie ma piękniejszego dnia
»Nie ma piękniejszego dnia niż Narodowe Święto Niepodległości, żeby podnieść polską banderę na nowy statek« mówił podczas ceremonii minister infrastruktury Dariusz Klimczak, cytowany przez Polsat News. Podkreślał, że to w całości polski projekt: statek zaprojektowali polscy inżynierowie, zbudowała go polska stocznia i będzie go eksploatował polski armator.
Premier zapowiadał wcześniej, że podniesienie bandery na promie będzie »sygnałem dla Polski i świata«. »To jest piękny prezent dla wszystkich Polaków na rocznicę niepodległości« mówił Tusk, którego słowa przytacza PAP. Portem macierzystym statku będzie Szczecin.
Bandera ma tu znaczenie nie tylko symboliczne. Jak podaje portal wSzczecinie.pl, Bursztyn Unity to pierwszy od około 30 lat prom, który będzie pływał pod polską flagą. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka zapowiedział, cytowany przez PAP, że pozostałe promy polskich armatorów zostaną przerejestrowane pod polską banderę w 2027 r.
200 kabin i miejsce na 250 ciężarówek. Tak wygląda nowy prom
Bursztyn Unity to prom typu ro-pax, czyli statek, który jednocześnie przewozi pasażerów i ładunki na kołach, takie jak ciężarówki, naczepy i samochody osobowe. Ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości. Według armatora na pokładzie zmieści się 400 pasażerów, a załoga liczy 50 osób.
Pasażerowie mają do dyspozycji 200 kabin, w tym 8 o podwyższonym standardzie, oraz 75 rozkładanych foteli lotniczych. Długość pasów ładunkowych na pokładach samochodowych wynosi około 4100 m. Według PAP to miejsce na ponad 250 ciężarówek i naczep. Rejs ze Świnoujścia do Szwecji trwa niespełna 7 godzin.
| Prom Bursztyn Unity | Dane |
|---|---|
| Długość | 195,6 m |
| Szerokość | 32,2 m |
| Pasażerowie | 400 |
| Kabiny | 200 |
| Załoga | 50 osób |
| Pasy ładunkowe | ok. 4100 m |
| Prędkość maksymalna | 19 węzłów |
| Prędkość eksploatacyjna | 14 węzłów |
Źródło: Unity Line, PAP
Statek napędzają cztery silniki dwupaliwowe, które mogą pracować na skroplonym gazie ziemnym LNG albo na oleju napędowym. Wspiera je układ hybrydowy z bateriami. Według armatora prom spełnia normę IMO Tier III, czyli najostrzejsze wymagania Międzynarodowej Organizacji Morskiej dotyczące emisji tlenków azotu.
Zobacz również:
BIZNES · 11.11.2026Zmieniasz operatora? Od 11 listopada nowe zasady przenoszenia numeru i internetu. Jest rozporządzenie1,3 mld zł od rządu na dokończenie promów. Program ruszył w 2017 r.
Bursztyn Unity zbudowała Gdańska Stocznia Remontowa im. J. Piłsudskiego, która przekazała go armatorowi 23 października. Prezes Remontowa Holding Adam Ruszkowski mówił wówczas, cytowany przez PortalMorski.pl, że na statku położono 860 km kabli. Przy budowie pracowało, według stoczni, 10 tys. osób.
Program budowy promów ruszył w 2017 r. Jak przypomina PAP, był niedoszacowany i opóźnił się o kilka lat. Umowę na trzy jednostki z gdańską stocznią podpisano w listopadzie 2021 r., a w 2025 r. rząd przeznaczył 1,3 mld zł na dokończenie projektu. Pierwszy z serii, bliźniaczy Jantar Unity, pływa po Bałtyku od stycznia 2026 r. Trzeci, Amber Unity, jest w budowie od sierpnia i ma wejść do służby w 2029 r.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Promy pływają pod marką POLSCA Baltic Ferries. To wspólny przewoźnik powstały z połączenia Unity Line należącej do Polskiej Żeglugi Morskiej, Polferries należących do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej oraz Euroafriki. »Nigdy w historii polskiej żeglugi nie było takiej możliwości jak teraz« mówił prezes przewoźnika Paweł Pluto-Prądzyński, cytowany przez wSzczecinie.pl.
Rejsy ze Świnoujścia do Ystad od 18 listopada. Zwiedzanie przez trzy dni
Po ceremonii prom wypłynie w rejs techniczny do Szwecji. Pierwszy kurs z pasażerami zaplanowano na 18 listopada o godz. 13:00 z Ystad. Na trasie ze Świnoujścia do Ystad nowy prom zastąpi Jantar Unity, który według rzeczniczki przewoźnika ma obsługiwać połączenie ze Świnoujścia do Trelleborga.
Zanim statek zacznie regularne kursy, będzie można wejść na pokład w Szczecinie. Zwiedzanie zaplanowano na 12 i 13 listopada po wcześniejszej rejestracji, a 14 listopada w godz. 10:00 do 16:00 według kolejności przybycia, bez gwarancji wejścia.
Za nowymi statkami idą też zmiany w przepisach. W kwietniu rząd przyjął projekt ustawy wspierającej armatorów pod polską banderą. Zakłada on, że firmy żeglugowe będą mogły płacić podatek tonażowy, czyli opłatę zależną od wielkości statku, zamiast CIT, a marynarze będą mieli zerowy PIT niezależnie od obywatelstwa i liczby dni pracy w roku. Jak zastrzegło wtedy Ministerstwo Infrastruktury, przepisy mogą wejść w życie dopiero po pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej w sprawie pomocy publicznej.
Zdjęcie: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0