Rosyjski diesel nie dotrze do USA. Tankowce zawróciły, umowa Trumpa z Putinem upada

400 mil morskich. Tyle dzieliło tankowiec »Agioi Fanendes« od wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, gdy statek z 40 tys. ton rosyjskiego oleju napędowego na pokładzie zawrócił. Miał być symbolem nowego otwarcia w handlu energią między Waszyngtonem a Moskwą. Zamiast tego od kilku dni krąży po Atlantyku, a trzy inne jednostki z rosyjskim dieslem, które płynęły do USA, obrały kurs na Brazylię i Egipt.

Jak podaje »Rzeczpospolita«, powołując się na dane Bloomberga, »Agioi Fanendes« był pierwszym tankowcem, który z zamiarem dostawy do USA opuścił bałtycki port Primorsk. Początkowo jako cel podawał Nowy Jork. Po wyborach w Stanach Zjednoczonych zmienił status na »oczekuje na rozkaz«, a od poniedziałku porusza się powoli zygzakiem. Operator statku, Eastern Mediterranean Maritime, przekazał Bloombergowi, że jednostka wciąż czeka na instrukcje, bo port rozładunku nie został potwierdzony.

Rosyjski diesel miał obniżyć ceny w USA. Ładunek miał dotrzeć 7 listopada

Dostawy były efektem porozumienia, które Donald Trump wynegocjował z Rosją. Prezydent USA tymczasowo złagodził embargo na zakupy rosyjskiej energii, a paliwo z Rosji miało pomóc obniżyć ceny oleju napędowego na amerykańskich stacjach. Pierwszy ładunek miał dotrzeć 7 listopada, kilka dni po wyborach do Kongresu, w których ceny paliw należały do najważniejszych tematów kampanii.

Moskwa liczyła na duże wolumeny. Wicepremier Rosji Aleksandr Nowak zapowiadał, że w listopadzie kraj przetransportuje na rynki światowe ponad 2 mln ton paliwa, z czego większość miała trafić właśnie do Stanów Zjednoczonych. Wybory wygrali jednak Demokraci, którzy przejęli kontrolę nad obiema izbami Kongresu. Członkowie Kongresu zapowiedzieli zbadanie umowy i zażądali od banków oraz portów zachowania dokumentów związanych z rosyjskimi dostawami.

Gubernator New Jersey ostrzegła porty. Grożą kary w milionach dolarów

Dla amerykańskich terminali sygnał ostrzegawczy przyszedł jeszcze przed wyborami. Gubernator New Jersey Mikie Sherrill w liście opublikowanym 2 listopada zaapelowała do Zarządu Portów Nowy Jork i New Jersey oraz operatorów terminali, by nie przyjmowali rosyjskiego oleju napędowego. Jak relacjonuje money.pl, Sherrill uznała, że taki import może naruszać prawo USA i narażać firmy na sankcje cywilne i karne.

»Nasze porty nie mogą być współwinne tych działań« napisała gubernator. Ostrzegła też, że kary w wysokości milionów dolarów mogą grozić firmom jeszcze długo po tym, jak Trump opuści urząd. Dla operatorów portów i armatorów to wystarczający powód, by nie ryzykować rozładunku, dopóki status umowy pozostaje niejasny.

Zobacz również:

BIZNES · 10.11.2026Skarbówka robi zakupy incognito. Nieprawidłowości wykrywa przy co trzeciej kontroli. Te branże są pod lupą

Egipt i Brazylia zamiast Nowego Jorku. Tak zmieniły się trasy tankowców

Według »Financial Times« dwa tankowce objęte zachodnimi sankcjami zmieniły trasy już w poprzednim tygodniu. »Leruo«, pływający pod banderą Sierra Leone, skierował się do Brazylii. Rosyjski »Talisman« opuścił Atlantyk, wpłynął na Morze Śródziemne i 9 listopada zawinął do portu El Dekheila w egipskiej Aleksandrii. Czwarty statek, który płynął do USA, według serwisu MarineTraffic znajdował się u wschodnich wybrzeży Wysp Brytyjskich i jako cel podawał Brazylię.

Źródło: Bloomberg, Financial Times, MarineTraffic

Kłopoty z eksportem nakładają się na problemy rosyjskich rafinerii. Jak podała agencja Reuters, powołując się na własne źródła, ukraińskie ataki dronami, nasilone od końca października, zmniejszyły moce przerobowe rosyjskiego sektora rafineryjnego o około 30 proc. W ostatnim tygodniu zakłócona została praca 9 z 35 największych rafinerii w Rosji, a w nocy z niedzieli na poniedziałek pożar wybuchł w rafinerii Kiriszi pod Petersburgiem. Utrzymanie eksportu diesla przy jednoczesnym zaspokojeniu popytu w kraju staje się dla Moskwy coraz trudniejsze.

Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł

Polskie stacje bez rosyjskiego diesla. Limit ceny w Polsce spada do 7,66 zł

Polskich kierowców rosyjskie tankowce bezpośrednio nie dotyczą. Unia Europejska od 5 lutego 2023 r. nie importuje drogą morską rosyjskich produktów naftowych, w tym oleju napędowego, a Polska pokrywa zapotrzebowanie produkcją krajowych rafinerii i dostawami z innych kierunków. Diesel pozostaje jednak w Polsce wyraźnie droższy od benzyny.

Zgodnie z obwieszczeniem ministra energii maksymalna cena litra oleju napędowego na środę i czwartek wynosi 7,66 zł wobec 7,74 zł we wtorek. Limit dla benzyny 95 wzrósł w tym czasie z 6,04 zł do 6,10 zł, a dla benzyny 98 z 6,67 zł do 6,70 zł. Różnica między maksymalną ceną diesla a benzyny 95 sięga więc 1,56 zł na litrze. Kolejne obwieszczenie, z cenami na piątek, ma zostać opublikowane 12 listopada.

Źródło: obwieszczenie ministra energii

Dla Kremla zawrócone tankowce to cios wizerunkowy i finansowy. Porozumienie z Trumpem miało otworzyć rosyjskiemu paliwu jeden z największych rynków świata mimo sankcji, a pierwszy ładunek nie zdołał nawet wpłynąć do amerykańskiego portu. Część rosyjskiego diesla, która miała trafić do USA, szuka teraz odbiorców w Ameryce Południowej i Afryce Północnej.