Zarząd Mercedes-Benz wstrzymał wszystkie nowe inwestycje w niemieckich zakładach koncernu i rozważa zamknięcie części fabryk. Informację przekazał pracownikom członek zarządu odpowiedzialny za produkcję Michael Schiebe w wywiadzie opublikowanym w firmowym intranecie, który jako pierwszy cytował dziennik „Handelsblatt”. Powodem jest impas w rozmowach ze związkami zawodowymi o obniżeniu kosztów pracy.
„Wspólnie zdecydowaliśmy w zarządzie o wstrzymaniu wszystkich dalszych inwestycji w niemieckich lokalizacjach” powiedział Schiebe, cytowany przez serwis electrive.com. Ostrzegł, że zamknięcie zakładów w Niemczech i przenoszenie produkcji za granicę staje się coraz bardziej prawdopodobne.
Mercedes chce dłuższej pracy bez podwyżek
Spór trwa według „Handelsblattu” od końca czerwca. Kierownictwo koncernu chce, by pracownicy w Niemczech pracowali dłużej za te same pieniądze. Na stole są też ograniczenie lub likwidacja dodatków świątecznych i urlopowych oraz corocznego udziału w zyskach. Jak podaje electrive.com, firma chce w ten sposób oszczędzać 800 mln euro rocznie, a członkowie zarządu mieliby zrezygnować z części swoich wynagrodzeń. W centrum sporu jest 35-godzinny tydzień pracy, który prezes Ola Källenius chciałby zlikwidować.
Związek zawodowy IG Metall, największy w Niemczech, oraz rada zakładowa bronią miejsc pracy i obecnych świadczeń. Według serwisu The Local związkowcy domagają się podwyżki płac o 5 proc. Pracownicy są gotowi na ustępstwa tylko w zamian za wiarygodne gwarancje zatrudnienia i obłożenia niemieckich fabryk. Członkini zarządu ds. kadr Britta Seeger w wewnętrznym wywiadzie przyznała, jak cytuje Euronews za Reutersem, że szybkie porozumienie „nie jest obecnie w zasięgu”.
Godzina pracy w Niemczech nawet pięć razy droższa
Mercedes uzasadnia swoje stanowisko kosztami. Według koncernu godzina pracy w produkcji w Niemczech kosztuje w niektórych przypadkach nawet pięć razy więcej niż w zakładach w Europie Wschodniej. Prezes Ola Källenius, jak podaje The Local, bronił decyzji o zamrożeniu inwestycji niższymi kosztami za granicą i zaapelował do unijnych polityków o zmniejszenie obciążeń energetycznych i regulacyjnych. Schiebe już wcześniej ostrzegał, że bez cięć zamknięte mogą zostać dwa niemieckie zakłady: jedna fabryka samochodów i jedna produkująca układy napędowe. Konkretnych lokalizacji nie wskazano.
Koncern musi wkrótce zdecydować, gdzie będą powstawać kolejne generacje jego modeli. Schiebe stwierdził, że w razie braku porozumienia „produkty następcze będą wytwarzane wyłącznie za granicą”. Mercedes ma w Niemczech fabryki samochodów w Sindelfingen, Bremie i Rastatt oraz zakłady komponentów m.in. w Stuttgarcie, Affalterbach, Berlinie, Hamburgu i Kamenz.
Sprzedaż koncernu spada. Electrive.com wymienia wśród przyczyn słabszy biznes w Chinach, amerykańskie cła i skutki wojny z Iranem. Kilka tygodni temu Mercedes ostrzegł przed niższymi zyskami i wycofał letnią prognozę sprzedaży oraz produkcji.
| Firma lub instytucja | Plany i prognozy |
|---|---|
| Mercedes-Benz | Wstrzymanie inwestycji w Niemczech, cel oszczędności 800 mln euro rocznie |
| Volkswagen | Plany mogące oznaczać nawet 100 tys. likwidowanych miejsc pracy i zamknięcie do czterech fabryk |
| Schaeffler | 3460 etatów mniej, zamknięcie pięciu zakładów w Europie, w tym czterech w Niemczech |
| Roland Berger | Co najmniej 200 tys. miejsc pracy w niemieckiej motoryzacji zagrożonych do 2030 r. |
Źródło: Reuters, electrive.com
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Zobacz również:
BIZNES · 11.11.2026Paczki z Chin. Polacy zamawiają mniej na AliExpress i Temu, ale wydają więcejKryzys niemieckiej motoryzacji. Volkswagen i Schaeffler też tną
Mercedes nie jest wyjątkiem. Jak podaje Reuters, plany Volkswagena mogą oznaczać nawet 100 tys. zlikwidowanych miejsc pracy i zamknięcie do czterech fabryk w Niemczech. Rozmowy koncernu z IG Metall ruszają 24 listopada, a pod koniec roku możliwe są strajki. Producent części samochodowych Schaeffler zapowiedział likwidację 3460 etatów i zamknięcie pięciu zakładów w Europie, z czego czterech w Niemczech. Firma tłumaczy to słabym popytem na auta spalinowe. Firma doradcza Roland Berger szacuje, że do 2030 r. niemiecka branża motoryzacyjna może stracić co najmniej 200 tys. miejsc pracy. Szef koncernu Stellantis ostrzegł z kolei, że koszty w branży będą rosnąć co najmniej przez kolejny rok.
Ekspert branży samochodowej Ferdinand Dudenhöffer zwraca uwagę, że Mercedes od miesięcy podkreślał, jak trudna jest sytuacja w Niemczech. Ostrzega, że bez zmian w strukturze kosztów niemiecka motoryzacja może dalej tracić konkurencyjność.
Mercedes w Jaworze. Polska fabryka w sieci koncernu
Mercedes-Benz ma również zakład w Polsce. W Jaworze na Dolnym Śląsku koncern od 2019 r. produkuje silniki, a od 2020 r. montuje baterie do samochodów elektrycznych. Obok powstaje fabryka samochodów dostawczych, w tym elektrycznych, opartych na nowej platformie VAN.EA. Według zapowiedzi z 2025 r. produkcja miała ruszyć w 2026 r. Jak informował serwis Gramwzielone.pl, na tę inwestycję firma otrzymała grant rządowy w wysokości ponad 89 mln zł i zobowiązała się do stworzenia co najmniej 300 nowych miejsc pracy.
Decyzja o zamrożeniu inwestycji dotyczy wyłącznie niemieckich zakładów. Koncern nie wskazał, które fabryki za granicą miałyby przejąć produkcję kolejnych modeli. Wcześniej, według niepotwierdzonych przez firmę doniesień niemieckich mediów, na które powoływał się serwis tek.info.pl, do Jawora miała trafić produkcja elektrycznego Sprintera z Berlina.