Najbardziej zakorkowana autostrada w Polsce doczekała się kolejnego kontraktu na poszerzenie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała z Budimeksem umowę na rozbudowę blisko 28-kilometrowego odcinka A2 między węzłami Łódź Północ i Łowicz, o czym informuje PAP Biznes. Wartość prac to ponad 453 mln zł.
Dodatkowe pasy na trasie, którą jeżdżą dziesiątki tysięcy aut
Umowa obejmuje przede wszystkim dobudowę dodatkowych pasów ruchu na jednym z najbardziej obciążonych fragmentów autostrady między Łodzią a Warszawą. Odcinek od węzła Łódź Północ w stronę Łowicza to codzienna trasa nie tylko kierowców jadących do stolicy, ale też ogromnego strumienia tranzytu i aut dostawczych obsługujących magazynowe zagłębie centralnej Polski.
Dla Budimeksu to kolejne duże zlecenie infrastrukturalne w ostatnich dniach, po niedawno wygranym przetargu na rozbudowę układu tramwajowego w Katowicach. Największa polska grupa budowlana umacnia portfel zamówień publicznych w okresie, gdy rynek mieszkaniowy i kubaturowy przechodzą wyraźne spowolnienie.
Zobacz również:
BIZNES · 27.10.2026Ceny gazu biją czteroletnie rekordy. Zapasy w Europie daleko od średniejCztery umowy za blisko 1,3 mld zł
Podpisany kontrakt domyka większą układankę. GDDKiA zawarła już cztery umowy na rozbudowę A2 między Łodzią a Warszawą o łącznej wartości blisko 1,3 mld zł. Inwestycja obejmuje w sumie 92 km autostrady, z czego 89 km przypada na budowę dodatkowych pasów ruchu, a 3 km na przebudowę w rejonie węzła Łódź Północ.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Poszerzenie najstarszego odcinka A2 jest odpowiedzią na ruch, który dawno przekroczył projektowe założenia z czasów budowy trasy. Dwupasmowa autostrada między dwiema największymi aglomeracjami kraju regularnie korkuje się przy każdej kolizji i w weekendowych szczytach, a prognozy ruchu wskazują na dalszy wzrost obciążenia.
Prace pod ruchem, cierpliwość wskazana
Dla kierowców rozbudowa oznacza najpierw utrudnienia, a dopiero potem komfort. Prace będą prowadzone przy utrzymaniu przejezdności, co na tak obciążonej trasie wymaga etapowania robót, czasowych zwężeń i ograniczeń prędkości. Doświadczenia z innych rozbudowywanych odcinków pokazują, że przepustowość w trakcie prac potrafi wyraźnie spadać.
Nagrodą ma być autostrada, która przestanie być wąskim gardłem między Łodzią a Warszawą. Trzeci pas na całej długości to także rezerwa na dalszy wzrost ruchu towarowego, którego centralna Polska, z jej magazynami i centrami logistycznymi, generuje coraz więcej. Rozbudowa A2 należy do najważniejszych pozycji w planach drogowych GDDKiA na najbliższe lata.