Jeszcze kilka lat temu samochody z Chin były w polskich salonach ciekawostką. Dziś, jak wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, marki z Państwa Środka odpowiadają już za ponad 15 proc. rynku nowych aut w Polsce. Na tym nie koniec, bo do końca 2026 r. na rynek wejdzie kolejna fala marek i modeli, którą opisuje bankier.pl.
Denza celuje w segment premium
Najwyżej mierzy należąca do koncernu BYD Denza. Jej sportowy elektryczny Z9 GT ma 1156 KM, przyspiesza do 100 km/h w 2,7 sekundy i przejeżdża na jednym ładowaniu 600 km. Za tak wyposażony samochód trzeba będzie zapłacić około 490 tys. zł. Do oferty trafi też hybrydowy van D9 o mocy 407 KM, który na samym prądzie pokona 190 km, wyceniany na około 385 tys. zł.
Zobacz również:
TECHNOLOGIE · 11.08.2026Ustawa o sztucznej inteligencji weszła w życie w Polsce. Nowy nadzorca nie ma jeszcze pełnego składuChery i Great Wall grają ceną
Koncern Chery wprowadzi do Polski markę Lepas. Model L8, hybryda typu plug-in o mocy 279 KM, ma oferować łączny zasięg sięgający 1300 km, a obok niego zadebiutuje L6 w wersji hybrydowej oraz elektrycznej z baterią 67 kWh i zasięgiem 435 km. Jaecoo 8 Super Hybrid o mocy 428 KM przejedzie na prądzie 134 km, a jego cennik zamknie się w przedziale od 219,9 do 224,9 tys. zł.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Najmocniejszym argumentem cenowym będzie Omoda 4, która ma kosztować poniżej 100 tys. zł. Auto pojawi się jako klasyczna hybryda o mocy 224 KM oraz elektryk o mocy 211 KM z baterią 61,1 kWh. Ofertę uzupełni Omoda 5 Hybrid, spalająca średnio 5,3 l na 100 km. Swoje premiery szykuje też Great Wall Motor, który pokaże model Ora 5 w wersjach benzynowej o mocy 160 KM, hybrydowej o mocy 223 KM i elektrycznej z baterią 58,3 kWh, a w planach ma jeszcze modele Jolion Max i Haval H7.
| Model | Napęd i moc | Cena |
|---|---|---|
| Denza Z9 GT | elektryczny, 1156 KM | ok. 490 tys. zł |
| Denza D9 | hybryda, 407 KM | ok. 385 tys. zł |
| Jaecoo 8 Super Hybrid | plug-in, 428 KM | od 219,9 do 224,9 tys. zł |
| Omoda 4 | hybryda 224 KM lub elektryk 211 KM | poniżej 100 tys. zł |
Ponad 15 proc. rynku i apetyt na więcej
Dane Samaru pokazują, że chińscy producenci przestali być w Polsce egzotyką i na dobre zadomowili się w pierwszej lidze rynku. Nowe premiery obejmują niemal każdy segment, od miejskich hybryd po luksusowe elektryki, a rozpiętość cen od poniżej 100 tys. zł do blisko pół miliona zł oznacza, że oferta trafi zarówno do Kowalskiego, jak i do klienta premium.