Po trzech miesiącach bezkrólewia największa inwestycja infrastrukturalna w Polsce ma nowego szefa. Rada nadzorcza Centralnego Portu Komunikacyjnego powołała w piątek na prezesa Piotra Borysa, inżyniera budownictwa i menedżera z piętnastoletnim doświadczeniem w strukturach inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych, jak podaje money.pl za PAP. Nowy prezes potwierdza, że lotnisko w Baranowie ma zostać otwarte do końca 2032 r.
Borys odniósł się do harmonogramu bez triumfalizmu. Lotnisko to projekt rządowy, a jak sam ujął, takie dostaliśmy zadanie i musimy do tego celu dążyć. Zastrzegł przy tym, że projekt jest złożony, zmiennych jest wiele, a gdyby okoliczności tego wymagały, termin może zostać zweryfikowany, o czym opinia publiczna ma być informowana na bieżąco.
Inżynier od szybkiej kolei zamiast lotniskowca
Nowy prezes to absolwent Politechniki Warszawskiej. W PKP PLK współodpowiadał za wprowadzenie prędkości 200 km na godzinę na polskich torach i nadzorował budowę kolejowego połączenia z Lotniskiem Chopina. Od września 2024 r. pracował w kierownictwie podprogramu kolejowego CPK, zna więc projekt od środka. W nagraniu na kanale Port Polska nazwał inwestycję zobowiązaniem i dumą.
Wybór poprzedziła długa procedura. Rada nadzorcza odwołała 30 lipca prezesa Filipa Czernickiego i członka zarządu Dariusza Kusia, tłumacząc zmiany wejściem projektu w fazę realizacyjną. Rekrutację ogłoszono 18 sierpnia, termin zgłoszeń przedłużano kilkukrotnie, ostatecznie wpłynęło 13 aplikacji, a do rozmów indywidualnych zaproszono czterech kandydatów.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Zobacz również:
BIZNES · 31.10.2026Brytyjski gigant sprzedaje wszystkie sklepy u sąsiadów Polski. W tle 1,2 mld euroFundamenty terminala i tunel w Łodzi na pierwszym ogniu
Borys wskazał dwa najważniejsze wyzwania najbliższego roku. Pierwsze to rozpoczęcie prac fundamentowych pod terminal, drugie to budowa tunelu kolejowego w Łodzi. Jako inżynier zapowiada też weryfikację jakości dokumentacji projektowej, tak aby wykonawcy mogli pracować bez zakłóceń. Wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na Węzeł Bolimowski, a w urzędach na rozstrzygnięcie czeka wciąż ponad 500 decyzji administracyjnych związanych z inwestycją.
Otwartą kwestią pozostaje finansowanie. Spółka ma środki na bieżącą działalność i negocjuje kolejne transze, w tym z Bankiem Gospodarstwa Krajowego, a w następnej unijnej perspektywie liczy na pieniądze z Brukseli.
Stawka jest ogromna. Do końca 2032 r. oprócz samego portu lotniczego między Warszawą a Łodzią ma powstać około 130 km linii kolei dużych prędkości łączącej oba miasta, a do 2035 r. szprychy z Łodzi do Poznania i Wrocławia, po których pociągi pojadą z prędkością przekraczającą 300 km na godzinę. Borys deklaruje, że gdy budowa wejdzie w najtrudniejszą fazę, obowiązywać ma zasada wszystkich rąk na pokład, a czas dyskusji o szczegółach powinien się wtedy skończyć.