We wtorek po zamknięciu sesji na Wall Street Tesla pokazała raport za trzeci kwartał 2026 roku. Przychody koncernu Elona Muska wyniosły około 28 mld dolarów i były praktycznie takie same jak rok wcześniej, zgodnie z oczekiwaniami analityków. Pod powierzchnią stabilnych przychodów widać jednak gwałtowne przetasowanie: zysk netto liczony według standardów GAAP spadł o 43 proc., do 787 mln dolarów, a zysk operacyjny aż o 56 proc.
Samochody ciągną w dół, usługi ratują wynik
Jak podaje serwis electrek.co, przychody z segmentu samochodowego spadły o 3 proc., do około 20,56 mld dolarów. Tesla dostarczyła w kwartale 486 532 auta, wyraźnie więcej, niż wyprodukowała, bo z taśm zjechało 464 391 pojazdów. Oznacza to, że koncern częściowo opróżniał magazyny. Najszybciej rośnie za to segment usług i pozostałej działalności, którego przychody zwiększyły się o 33 proc., do 4,61 mld dolarów.
Rozczarował biznes energetyczny, przez lata pokazywany jako przyszły filar grupy. Przychody z wytwarzania i magazynowania energii spadły o 16 proc., do około 2,9 mld dolarów, co spółka tłumaczy między innymi zwrotami dla klientów związanymi z cłami. Tesla zainstalowała w kwartale magazyny o mocy 13,7 GWh, podczas gdy rynek oczekiwał blisko 15,9 GWh. Skorygowany zysk na akcję wyniósł 48 centów, o 4 proc. mniej niż rok wcześniej, choć powyżej prognoz analityków.
| Tesla w III kwartale 2026 r. | Wartość | Zmiana rok do roku |
|---|---|---|
| Przychody ogółem | ok. 28,0 mld USD | bez zmian |
| Przychody z samochodów | 20,56 mld USD | spadek o 3 proc. |
| Usługi i pozostała działalność | 4,61 mld USD | wzrost o 33 proc. |
| Energetyka i magazyny | ok. 2,9 mld USD | spadek o 16 proc. |
| Zysk netto (GAAP) | 787 mln USD | spadek o 43 proc. |
| Dostawy pojazdów | 486 532 szt. | produkcja: 464 391 szt. |
Źródło: raport Tesli, electrek.co
Zobacz również:
BIZNES · 22.10.2026Tankowce wróciły do Zatoki Perskiej. Jeden rejs kosztuje prawie 80 mln dolarówOptimus i robotaksówki pożerają gotówkę
Głównym powodem topniejącego zysku operacyjnego są wydatki na sztuczną inteligencję i humanoidalne roboty Optimus, które rosną szybciej niż zysk brutto ze sprzedaży. Tesla konsekwentnie przedstawia się już nie jako producent aut, ale jako firma robotyki i AI. W trzecim kwartale do floty robotaksówek w Austin dołączył Cybercab, pierwszy pojazd koncernu zaprojektowany wyłącznie do jazdy autonomicznej, a spółka deklaruje, że liczba przejechanych autonomicznie kilometrów rośnie wykładniczo.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Dla inwestorów to zakład o przyszłość: albo wydatki na AI zwrócą się w postaci nowych źródeł przychodów, albo będą dalej zjadać marże koncernu, którego podstawowy biznes przestał rosnąć. Na razie rynek daje Muskowi kredyt zaufania, czego dowodem był skorygowany zysk powyżej prognoz i spokojna reakcja na spadek wyniku netto.
W Polsce elektryki hamują po wygaśnięciu dopłat
Polski rynek, na którym Tesla jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych graczy segmentu elektrycznego, przechodzi właśnie zadyszkę. Program dopłat NaszEauto zakończył się wraz z końcem kwietnia, gdy jego budżet został wyczerpany w 110 proc., o czym informował Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego. Jak pisała motoryzacja.interia.pl, w czerwcu zarejestrowano w Polsce 3050 nowych aut bezemisyjnych, o 19 proc. mniej niż rok wcześniej, i był to drugi z rzędu miesiąc spadków.
Branża od miesięcy apeluje o nową edycję dopłat, bo bez nich rynek elektryków w Polsce traci impet szybciej niż w Europie Zachodniej. Dla Tesli, która walczy o utrzymanie sprzedaży na dojrzałych rynkach, każdy słabnący kraj ma znaczenie. Wyniki trzeciego kwartału pokazują, że czas, w którym samochody same finansowały ambicje Muska, powoli się kończy, a rachunek za robotyczną przyszłość płacony jest już dziś.