Na rumuńskich torach jeździ już komplet pociągów z kontraktu, który jeszcze trzy lata temu wydawał się dla polskiego producenta głównie obietnicą. Pesa zakończyła dostawy wszystkich 20 trójczłonowych elektrycznych zespołów dalekobieżnych Inter-Regio dla Rumunii, o czym informuje wnp.pl. Umowę podstawową o wartości 168 mln euro bydgoska spółka podpisała z rumuńską Agencją Reformy Kolei w grudniu 2023 r., a pierwotny termin realizacji wyznaczono na 2027 r.
Harmonogram zmienił się na wniosek samego zamawiającego. Aneksem z maja 2025 r. dostawy przyspieszono do końca października 2026 r. i ten termin udało się dotrzymać. „Zakończenie dostaw z umowy podstawowej w tak krótkim czasie było sporym wyzwaniem organizacyjnym” przyznaje cytowany przez wnp.pl prezes Pesy Bydgoszcz Krzysztof Zdziarski. Nowe składy rozwijają prędkość maksymalną 160 km na godzinę.
Pierwsza partia pojazdów trafiła do przewoźnika na początku sierpnia. Jak podawała wówczas rumuńska agencja Agerpres, 5 sierpnia CFR Călători odebrały pierwsze 5 elektrycznych składów od polskiego producenta. W ciągu niespełna trzech miesięcy od tamtego momentu Pesa dowiozła pozostałą część zamówienia.
Opcja na 9 kolejnych składów już czeka
Rumuński kontrakt ma ciąg dalszy. W maju 2025 r. zamawiający skorzystał z prawa opcji i domówił 9 dodatkowych pojazdów o wartości 75,6 mln euro. Ich dostawy zaplanowano na drugą połowę 2027 r. Łącznie rumuńskie zamówienie urosło tym samym do blisko 244 mln euro, czyli ponad miliarda złotych.
| Etap kontraktu | Liczba składów | Wartość | Termin dostaw |
|---|---|---|---|
| Umowa podstawowa (XII 2023) | 20 | 168 mln euro | zrealizowane do X 2026 |
| Prawo opcji (V 2025) | 9 | 75,6 mln euro | II połowa 2027 |
Źródło: wnp.pl, Agerpres
Częścią umowy jest także serwis. Pesa zapewni pełne utrzymanie pojazdów w Rumunii przez 15 lat, korzystając z lokalnych zasobów i tworząc miejsca pracy dla tamtejszych specjalistów. Taki model, łączący sprzedaż taboru z wieloletnim kontraktem serwisowym, daje producentowi stabilne przychody długo po zjechaniu ostatniego składu z linii produkcyjnej.
Chcesz częściej widzieć treści BNBN w Google?Dodaj nas do ulubionych źródeł
Bydgoszcz rozpycha się na europejskim rynku
Rumuński sukces to element szerszej ekspansji polskiego producenta. We wrześniu 2026 r. Pesa podpisała umowę na 12 tramwajów dla niemieckiego Brunszwiku z opcją na kolejne 10 pojazdów. Spółka przejęła też producenta tramwajów HeiterBlick z Lipska, zdobywając w ten sposób przyczółek produkcyjny na najtrudniejszym rynku Europy.
Coraz mocniejszą pozycję bydgoska firma buduje również w Czechach, gdzie jej klientami są państwowe České dráhy oraz prywatny RegioJet. Dla tego ostatniego przewoźnika Pesa przygotowuje elektryczne zespoły trakcyjne rozwijające prędkość 200 km na godzinę, czyli najszybsze pojazdy w historii zakładu.
W branży taboru szynowego, w której opóźnienia dostaw zdarzają się znacznie częściej niż przyspieszenia, zakończenie rumuńskiego zamówienia przed pierwotnym terminem wyróżnia polskiego producenta na tle konkurencji. Dla Pesy to także argument w kolejnych przetargach, bo zagraniczni zamawiający oceniają nie tylko cenę, ale i wiarygodność harmonogramów. Najbliższym testem będą dostawy dziewięciu opcjonalnych składów dla Rumunii, które mają trafić na tory w drugiej połowie 2027 r.